香港的士扣分制度实施两年后，首次有三名司机因累计15分或以上被停牌三个月。据《南华早报》报道，运输及物流局局长陈美宝（Mable Chan）在10月14日向立法会议员叶刘东（Chris Ip Ngo-tung）的书面答复中披露了这一数据，这是当局首次公开停牌数字。该制度自2024年9月生效，旨在打击的士服务中的不当行为，提升行业素质。
要闻速览记分制两周年：累计扣分数据首次公开
截至2026年10月2日，共有229名的士司机在违例记分制度下被扣分，其中125宗涉及拒载。陈美宝在答复中表示，三名司机因在两年内累积15分或以上，被处以三个月停牌处罚。这是制度生效以来首次有司机被实际停牌，标志着香港的士监管进入新阶段。该制度覆盖11种不当行为，根据不同严重程度扣3分、5分或10分，两年内累计15分即停牌三个月，重犯者停牌六个月。
要闻回顾拒载是最大违规类别
在229宗扣分个案中，拒载（拒绝接受租用）占比超过一半，达125宗，成为最突出的违规类型。其他违规行为包括绕路、拒用计价器、拒收八达通等，但具体数字未逐一公布。陈美宝指出，运输署已加强对的士站点的巡查，并鼓励乘客通过“香港的士”应用程式举报。的士小巴商总会代表表示，部分司机对新制度仍存疑虑，但整体上行业已开始适应。
一周要闻违规类型与扣分对照表
| 违规行为 | 每宗扣分 | 截至2026年10月2日个案数 |
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| 拒绝接受租用（拒载） | 5分 | 125宗 |
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| 绕路 | 5分 | 未公布 |
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| 拒用计价器 | 5分 | 未公布 |
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| 拒收八达通 | 3分 | 未公布 |
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| 其他（共11种） | 3-10分 | 合计229宗 |
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注：数据来源于运输及物流局书面答复，部分类别未单独公布。
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立法会议员：制度应更具透明度
立法会议员叶刘东在质询中指出，虽然首次停牌具有象征意义，但229宗扣分与全港18,163辆的士的总量相比，占比仅约1.26%，质疑制度威慑力是否足够。他呼吁运输署定期公布分项数据，并考虑将扣分与保险保费挂钩。陈美宝回应称，制度实施初期公众和司机均需适应，未来将评估成效并研究优化措施。
运输署：巡查与举报双管齐下
运输署表示，自制度生效以来，已加强对机场、跨境口岸及热门商业区的士站点的突击检查。同时，乘客可通过“香港的士”应用程式或热线即时举报违规行为，举报时需提供车号、时间、地点及证据。陈美宝透露，目前每月平均收到约200宗投诉，其中拒载占40%。署方正研究引入车内摄录系统（类似新加坡模式），但需平衡隐私担忧。
乘客权益：新制带来哪些改变？\常搭的士的市民李小姐表示，过去常遇到拒载短途客或过海客，新制度实施后感觉司机拒载情况有所改善，但仍偶有发生。的士司机张先生则认为，扣分制度增加了工作压力，部分同行选择转行开网约车。据香港运输研究学会资料，的士司机流失率在过去两年上升约15%，新制度被认为是因素之一，但也推动了服务素质的提升。
未来展望：强化监管与行业转型
陈美宝在答复中强调，政府将继续监测制度执行情况，并考虑引入更灵活的记分周期（如缩短至一年）以增强即时惩戒效果。此外，运输署正与的士业界协商推出“优质的士”认证计划，鼓励安装电子支付和车厢监控。的士扣分制度的首次停牌案例，既是对违规司机的警告，也为香港公共交通监管树立了标杆。
FAQ
Q1: 香港的士扣分制度如何运作？
A1: 的士司机若触犯11种指定不当行为（如拒载、绕路），会被扣3分、5分或10分。两年内累计15分即停牌三个月，重犯者停牌六个月。扣分记录保留两年。
Q2: 目前有多少司机被停牌？
A2: 截至2026年10月2日，累计229名司机被扣分，其中三名因累计15分或以上被停牌三个月。这是制度生效两年来首次实际停牌案例。
的士扣分制度的落地，标志着香港对公共运输服务违规行为从“罚款导向”转向“资格管控”。三名司机被停牌虽属个案，但释放了明确信号：服务素质不达标者将被逐出行业。未来随着电子监察和举报机制的完善，香港的士服务有望迈向更透明、更可靠的新阶段。
